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Le monde de l’aviation 3

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Le monde de l’aviation 3

Messagepar Joce73 » 24 Avr 2013, 02:34


Me revoilà pour un dernier topic sur mes photos prises à Farnborough (précédent: https://www.parlonsphoto.com/ftopic21591 ... ion-2.html ). Je n'ai pas modifié grand chose, à part le recadrage, j'attends vos coms :-3

1) Image

2) Image

3) Image

4) Image

Je reconnais, je me suis peut être un peu loupé sur le centrage des aéronefs pour la 1 et la 3... ::-5
Modifié en dernier par Joce73 le 24 Avr 2013, 13:31, modifié 1 fois.
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Messagepar pascal110 » 24 Avr 2013, 04:35


Salut

la 2 et la 3 sont vraiment ternes, a mon avis tu est sous ex sur la 1, mesure a prendre sur l'helico noir par rapport au ciel plus clair

::a:
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Messagepar Valy' » 24 Avr 2013, 09:39


+1 pour les photos ternes, sinon reportage intéressant :)
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Messagepar DenisG » 24 Avr 2013, 10:19


Merci pour le partage. :+5
Une belle série même si, sur la 1, l'hélico est trop sombre.
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Messagepar marlya26 » 24 Avr 2013, 10:42


Intéressant de voir tous ces appareils en vol.

1: appareil trop sombre. Dans ce genre de cas, revoir le choix de la mesure d'exposition comme te l'indique pascal, et photo-oléron sur un autre post.

2: Sujet trop centré.

3: celle que je préfère, mais dommage car manque de netteté

4: amusant de voir un avion net et l'autre flou, on a l'impression que celui de gauche est à l'arrêt, quand l'autre est en mouvement.

Le temps ne t'a pas aidé sur cette journée.

Merci pour le partage et bonne continuation. ::a:
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Messagepar ptiminicab » 24 Avr 2013, 12:23


Comme sur ton post précédent, c'est terne dans l'ensemble.

je commence par la fin:

la 4 sort du lot pour moi, peut-être à recadré.
La 3 manque cruellement de netteté.
La 2, on ne voit pas bien les sujets car ils sont trop supperposé, prise une seconde après ça aurait été beaucoup mieux. et c'est beaucoup trop centré.
pour la 1, je ne parlerai que du cadrage car on t'a déja parlé de l'exposition avant moi, beaucoup de vide au-dessus de l'hélice et il est très centré.

une petite proposition que je retire à ta demande :

Image

A travailler encore ! :wink:
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Messagepar txuku1 » 24 Avr 2013, 12:56


Bonjour

Tes sujets sont en general sous exposes .

Tu devrais pour y remedier abandonner le Mode Automatique - te mettres en priorite vitesse pour eviter les flous de bouger et surtout surexposer les hautes lumieres : Correction d exposition +1 IL au minimum. La lumiere captee par ton appareil etant surtout celle du ciel.

Personnellement je regle toujours en Manuel et je surexpose le ciel en conservant une petite marge pour ne pas le cramer.
Gagner du temps en traitement c est reflechir un peu a la prise de vue.
txuku1
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Messagepar Joce73 » 24 Avr 2013, 13:30


Merci tout le monde pour vos conseils! Je ne suis encore qu'un débutant et tout est bon à prendre, comme l'expérience!
Je suis plutôt d'accord avec vous niveau cadrage sur cette série, et oui le temps n'était pas avec nous ce week-end là! :)
Pour la deux, à noter que les deux Boeing Stearman se croisent, et j'ai pris la photo pile au bon moment, peut être aurais-je pu la prendre une fraction de seconde plus tard pour faire apparaitre les deux appareils. Mais bon, mon Bridge Nikon P510 ne prend pas les images en instantané, donc ce n'est pas le plus facile de prendre de avions en vols :pp2
Niveau recadrage, ça me plait bien ptiminicab!
Et encore merci à toi txuku1, je tiendrais compte de ton commentaire, même si pour les meetings aériens, le mode automatique, avec des avions volants à au moins 300km/h, c'est bien plus pratique que le manuel
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Messagepar txuku1 » 24 Avr 2013, 13:51


Tu sais le Manuel une fois bien regle et si les conditions athmpspheriques ne changent pas je n y touche plus guere....

Un exemple ICI
Gagner du temps en traitement c est reflechir un peu a la prise de vue.
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Messagepar Guy03 » 24 Avr 2013, 18:22


Comme mes petits camarades on tous dis, si tu veux je te propose de visiter mon site ou à la galerie reportage se trouve des photos d'avions, si cela peut te donner des idées de compositions ou de traitement. :D
Bonne continuations.
Guy03
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